Rallye des Coteaux 2026
4 de nos adhérents ont participé cette année au Rallye des Coteaux, petit récit de l’un de nos adhérents Yannick
Yannick Morel #363 – KTM 390 Duke – Rallye 3
Arrivée sur le paddock mardi matin vers 8h30, avec quelques jours devant moi pour m’installer tranquillement et attaquer les reconnaissances. Les spéciales, je les connaissais déjà puisque je les avais faites lors de ma précédente participation aux Coteaux en 2024. Enfin… « connaissais », c’est vite dit ! Le premier jour, j’ai même eu un petit moment de doute tellement j’avais l’impression de ne plus me souvenir de grand-chose. Mais au fil des reconnaissances, tout est progressivement revenu et à l’approche du rallye, les repères étaient de nouveau là.
Cette année, je participais avec une licence à la journée, n’ayant pas pris de licence annuelle puisque je ne savais pas si j’allais pouvoir faire suffisamment de manches cette saison. Dans la pratique, le combo licence à la journée + Rallye 3 signifie surtout partir quasiment au fond du classement. Et forcément, dès qu’il y a du retard, une chute ou un problème quelconque, ce sont les derniers qui en subissent le plus les conséquences. Plusieurs fois, nous avons passé beaucoup de temps à attendre avant les spéciales, au point de repartir quasiment à froid et de devoir se remettre immédiatement dedans. Pas toujours évident.
Vendredi, passage au contrôle technique avec un petit coup de stress concernant mon airbag. Cela fait presque une quinzaine de rallyes que je roule avec le même sans le moindre problème et, cette fois, impossible de trouver l’étiquette d’homologation européenne recherchée au contrôle. Après quelques discussions, j’ai finalement obtenu une dérogation et pu prendre le départ.
Le rallye commençait vendredi soir par l’étape de nuit. Un problème avec le matériel de chronométrage a rapidement provoqué beaucoup de retard. Le prologue, qui devait initialement se dérouler à la tombée de la nuit, s’est donc finalement couru en pleine nuit.
Nous sommes ensuite partis pour notre première boucle nocturne. Rien de particulier à signaler de mon côté : tout se passe bien et je prends surtout beaucoup de plaisir sur la moto. Le retard accumulé étant devenu trop important, la deuxième boucle de nuit sera finalement annulée.
Une chose m’a particulièrement marqué cette année : pour la première fois depuis que je fais du rallye, je suis arrivé sur une course quasiment sans stress.
J’ai connu des rallyes où j’avais déjà la boule au ventre une semaine avant le départ. Cette fois, rien. Un petit peu de tension juste avant de m’élancer, forcément, mais vraiment pas grand-chose. Aucun objectif de résultat non plus : simplement l’envie de rouler, de retrouver le rallye routier et de prendre du plaisir.
Je termine cette courte étape de nuit 46e sur 115 au scratch et 8e sur 19 en Rallye 3.
Le lendemain, départ assez tardif pour l’étape de jour.
Même constat concernant notre position dans l’ordre de départ : pas mal d’attente dès que le programme prend du retard et parfois cette impression de devoir repartir complètement à froid. Mais une fois lancé dans les spéciales, tout se passe bien.
Et en découvrant les chronos après coup, plutôt une bonne surprise. Par rapport à ma participation de 2024, j’améliore mes temps et surtout je réduis l’écart avec les meilleurs. Sans préparation particulière et sans être venu chercher un résultat, constater cette progression fait forcément plaisir.
La petite KTM 390 Duke s’est quant à elle comportée à merveille pendant tout le rallye. Rien à lui reprocher !
Je termine l’étape de jour 47e sur 131 au scratch et 9e sur 20 en Rallye 3.
Au cumul des deux étapes, je termine finalement ce Rallye des Coteaux 44e sur 108 finishers.
Et pour une fois, suffisamment loin de la quatrième place pour ne pas enrichir mon impressionnant palmarès dans ce domaine !
Côté paddock, le week-end était partagé avec Maurice et Lino, également du Moto Club Dauphinois. On s’est quand même bien marrés pendant ces quelques jours et, surtout, tout le monde a terminé le rallye et ramené pilotes et motos en un seul morceau. De ce côté-là, bilan impeccable !
Je ressors malgré tout assez partagé de ce Rallye des Coteaux.
Sportivement, je suis content. J’ai pris du plaisir, la moto a parfaitement fonctionné, mes chronos progressent par rapport à 2024 et j’ai roulé complètement libéré de la pression que j’ai pu me mettre par le passé.
En revanche, concernant le déroulement du rallye, je reste clairement sur ma faim.
Entre les retards, la deuxième boucle de nuit annulée et un programme qui n’a finalement pas pu être réalisé comme prévu, j’ai terminé avec une vraie sensation d’inachevé.
Il y a d’ailleurs un truc qui résume assez bien mon ressenti : habituellement, quand je termine un rallye, je suis rincé et je n’ai plus envie de toucher une moto pendant au moins un mois. Cette fois-ci, pas du tout ! À la fin, j’aurais volontiers remis le casque pour repartir faire une boucle supplémentaire.
C’est probablement ce qui m’a le plus frustré.
Je sais évidemment que l’organisation et tous les bénévoles ont dû composer avec les différents problèmes rencontrés pendant le week-end, et il n’est absolument pas question de leur jeter la pierre. C’est simplement mon ressenti personnel.
Un rallye représente plusieurs jours sur place, un budget conséquent et pas mal d’investissement. Forcément, quand le programme est autant réduit, je reste un peu déçu. Si je viens en rallye routier plutôt qu’en course de côte, c’est justement pour tout ce qu’il y a autour des spéciales : les kilomètres, les différentes boucles, la navigation, la nuit et tout ce qui fait la particularité de cette discipline.
Concernant la suite, je ne pense pas participer à la dernière manche du championnat en Charente cette année, même si je ne ferme pas complètement la porte.
Pour 2027, je ne sais pas encore. Une saison complète ? Quelques manches ? On verra. Mais malgré cette petite frustration, l’envie de refaire du rallye est clairement toujours là.
Une chose est sûre : si je reviens l’année prochaine, ce sera avec une licence à l’année. La licence à la journée et les départs au fond du classement, j’ai donné !
Rallye de Charente – Rouillac 2025: le débrief ! par notre pilote Yannick
Deuxième course avec la Duke 390 le weekend dernier, après la Corse, et dernière de la saison.
Avant le départ, je me disais que ma place logique serait 4e de ma catégorie (Rallye 3), derrière les trois extraterrestres de devant. Mais j’espérais quand même secrètement qu’un petit “fait de course” me permette de grimper sur le podium…Bon, spoiler : le malentendu n’a pas eu lieu
Résultat : 4e de catégorie, 42e sur 97 au général.
Un peu de frustration, forcément. J’avais de grosses attentes, mais au final, je suis juste à ma place, ni plus ni moins.
Et puis, soyons honnêtes…Je suis parti un peu trop le couteau entre les dents, pas assez coulé dans ma conduite. J’ai voulu forcer le rythme au lieu de laisser venir, et forcément, ça ne pardonne pas dans un rallye aussi technique. De ce côté-là, il y a un petit goût d’inachevé. Mais la conclusion est claire : il va falloir bosser encore plus.
Côté positif, j’ai validé cette saison une vraie méthodologie de travail pour mémoriser les spéciales. Je retiens les virages beaucoup plus facilement qu’avant, et ça, c’est déjà une belle victoire perso.
Maintenant, il va falloir combler le gros manque sur la technique de pilotage. J’aimerais m’entraîner sur circuit de kart avec la Duke l’an prochain, histoire de progresser…
Mais bon, comme tout, ça demande du budget, et vu que je quitte mon poste de salarié pour me lancer à temps plein dans mon entreprise , je ne sais pas encore si je pourrai refaire le championnat. On verra — il faudra trouver des solutions… ou un peu de magie financière .
Côté moto, il y aura sans doute quelques petites évolutions pour 2026… Notamment un meilleur maître-cylindre de frein avant, histoire d’avoir un levier un peu moins spongieux… et d’avoir un peu moins peur à chaque freinage appuyé.
En tout cas, quelle saison ! Merci à tous les participants du championnat, à l’organisation, aux bénévoles, aux copains de catégorie — c’était juste génial. Un grand merci à mon Moto Club, le Moto Club Dauphinois, pour le soutien et la bonne humeur tout au long de l’année. Et mention spéciale à Hugo Recours (Société AD2R – Académie du 2 Roues), mon binôme de reconnaissance, qui réalise un rallye incroyable en terminant 2e au général !Quand je repense à nos débuts, c’est fou la progression qu’il a eu depuis qu’on fait du rallye ensemble Respect total ! Et un grand merci à Romain Cauquil pour ses conseils précieux et son aide — toujours dispo pour partager son expérience en 390 et faire avancer les copains. Rendez-vous peut-être en 2026… avec plus de watts dans les bras, un meilleur frein avant, une conduite plus coulée… et un peu plus sur le compte en banque.
Retour du Rallye de Corse – Propriano 2025 par notre pilote Yannick
Rallye du Dourdou 2025
Le MCD se joint à nos pilotes pour présenter toutes ses condoléances à la famille et aux proches de MANU.
( petit retour de l’un de nos pilotes)
Avant tout ce Rallye du Dourdou restera pour moi (comme pour beaucoup de
pilotes) celui de la perte d’un gars attachant que je connaissais depuis
mes débuts. Top pilote apprécié de tous, souriant, toujours un mot
gentil, simple, ainsi était MANU. Il a perdu la vie lors d’une Spéciale,
emporté par ce sport mécanique qu’il appréciait tant et où il excellait.
Je pense à ses proches, sa famille à qui je présente mes condoléances. Au revoir MANU. Puisses-tu veiller sur nous.
Pour ce qui est du rallye je ferai court : j’ai terminé 107/120 avec
1’15 » de pénalité. En catégorie R3 je suis 11/15.
Quand à Yannick, classé 112/126 lors de la première étape (10ème en
catégorie Classique) , il sera mis hors course sur la 2éme pour avoir
manqué une Spéciale.
Rallye de la Sarthe 2025
Petit retour de l’un de nos pilotes sur sa participation au rallye routier le 3 mai 2025.
Premier rallye où je représente le Moto Club Dauphinois !
Après un départ foireux (panne sur la rocade de Grenoble mardi à cause d’un fusible), direction Le Mans pour un week-end de folie.
Recos à la pédale (interdit de les faire en voiture cette année , bon feeling mais difficile de juger les vitesses d’entrée de virage.
Bugatti : I had push very hard . Le Monster envoyait du lourd, au point de rattraper dans les bouts droits des motos bien plus puissantes sur le papier… È incrédibilité! Magique ce moment sur le circuit prêt pour le MotoGP
Spéciales routes : moins à l’aise, roulé crispé à cause des graviers et de l’humidité.
Je termine 4e de ma catégorie… la place du con .Mais content du Bugatti et normalement je suis 3e de ma catégorie au championnat !
Y’a encore du taf pour être à l’aise au niveau du train avant.
Et ouais… les commissaires me reconnaissent rien qu’au bruit de mon embrayage à sec maintenant.
Broaaap claclaclaclac broaaaappp
VESPA
Les 6 et 7 avril 2025 nos adhérents Thierry et Paola ont participé à une rencontre sur le Circuit de la Chatre (36) Organisée par Casa Lambretta France
5 sessions de 20mns par jours, plusieurs catégories pour qu’il y en ai pour tous le monde :
1/ les Jeunes avec leur Peugeot 103, MBK, Lambretta LUI, …
2/ Les Daily (scoot de tous les jours d’origine) avec Vespa 125, LAmbretta, Bernardet, Bella, Triumph, …
3/ Kart ancien fabrication maison a base de moteur de Vespa
4/ Les « Pistards » et leur Vespa et Lambretta bien préparés
Aucune pression de course mais plus des retrouvailles et échanges sur solution technique de préparations.
